新常态新亮点内蒙古步入现代物流大数据时代_[新闻new]

新常态新亮点 内蒙古步入现代物流大数据时代历史的指针指向我区现代物流业发展的一个重要时刻2015年3月。

这个月，内蒙古的实体电商平台蒙东云商谷大数据实体电商平台在赤峰正式启动。短短几个月，来自台湾、韩国和赤峰本土的500多个厂家的5000余款商品加盟电商平台。

这一平台，对厂家4级代理零售的传统物流贸易模式进行颠覆性变革，4级代理由电商平台一次性完成，省去了附加在商品上30%80%的费用。

这一颠覆传统物流模式的平台，以物流、信息流、资金流、商流的全程无缝对接为引领，以互联网+为支撑，让欠发达的内蒙古提前步入现代物流大数据时代。

这只是内蒙古发展现代物流业的一个样板。

进入经济新常态的今天，我区几乎每个盟市都有信息化支撑的物流平台，涉及煤炭、牛奶、化工产品等多个门类的数万种商品，内蒙古走进的现代物流业时代。

由于现代物流业的快速发展，目前我区物流业增加值年增速超过10%，在经济下行压力加大的条件下，这是一个了不起的成绩。

产业是地区经济之魂梳理我区现代物流业的发展亮点，我们更加深刻地认识到：经济新常态下，当一个产业昭示地区经济前行的方向，就会拥有强大的生命力。

而每一个产业亮点背后，必有其深厚的历史背景。

时间的指针指向2013年，世界经济的持续低迷，让包括中国在内的新型市场国家及地区提前进入经济结构调整阵痛期。

在此背景下，欠发达内蒙古必须以行动求证一个命题：如何通过转方式来续写物流业发展的荣光?

续写荣光，走现代物流业发展之路是一个绕不开的坎儿。内蒙古发展研究中心经济师张永军说。

为了迈过这道坎儿，在深入实施8337发展思路、适应经济新常态、打造经济发展亮丽风景线中，内蒙古推动现代物流业发展的决心无比坚定：

加快物流基地、物流园区建设，发展壮大现代物流业。

围绕工业化、城镇化和信息化，培育现代物流市场主体。

加强现代物流基础设施建设，完善物流网络和服务功能。

扩大开放，加快物流节点城市发展，融入一带一路格局。

善弈者谋势这是推动现代物流业发展的战略抉择，内蒙古现代物流业也必将迈入一个新的发展阶段。内蒙古社科院专家说。

事后人们才明白：这推动现代物流业发展的抉择，成为全区各地汇聚发展共识并付诸行动的强大感召力。

一段精彩一部大书

感召力催生行动力。

进入2015年，张剑更加忙碌了作为呼和浩特市新城区经信局副局长，他还是分管辖区商贸物流的部门领导。

这种忙碌，源于新城区即将落成的两大现代物流园区城发恼包物流和昌璕冷链物流园区。

城发恼包物流园是集仓储、加工、配送为一体的现代物流园区，在这座占地超千亩、年吞吐货物超600万吨的园区内，一座信息化办公大楼、4座标准化仓库和智能化立体仓库主体工程已全部完工。

仰望数十米高的带有地轨的全自动、智能化仓库，张剑不无自豪地说：城发恼包建成后，将成为我区中西部信息化程度的国际化物流港。

京藏高速与110国道交汇处，在建筑用土形成的占地300亩的深达数十米沙坑内，依次矗立着8座体量庞大的现代化仓储大楼这便是即将投入运营的昌璕冷链物流园区一期主体工程。

据称，凭着地处呼包银榆核心带和集冷链物流、电子交易、第三方物流于一体的优势，昌璕冷链将成为内蒙古、西部的物流园区，年交易额将超过千亿元。

对于国家首批服务业综合改革试点城市呼和浩特而言，这两座园区无疑有着示范性的重大意义。也因此，张剑几乎每周都要接待几批来访取经者，忙得不亦乐乎。

每一个精彩片段背后，必是一部内容厚重的大书翻开内蒙古现代物流业发展这部大书，我们发现：新城区的产业亮点，不过是这部大书中的一个精彩片段而已。

不只是新城区，内蒙古推动现代物流业发展的战略抉择，也成为催生全区各地现代物流业发展的强大推手。

以国际皮革城的建成投产为标志，乌兰察布市正在迈入现代物流业时代，在集宁现代物流园区130平方公里的规划区内，总投资超500亿元的现代物流项目正渐次落地;

依托地处沿黄沿线产业带的优势，乌海市建成众利惠农物流园、源通煤化物流园等集流通加工、物流信息化为一体的现代物流园区，当地企业每吨货物节约物流费用百元左右;

鄂尔多斯市以煤炭、化工、冶金、建材业等为依托，短短几年建成大路煤炭物流园、铜川汽贸物流港等一批信息化程度较高的现代化物流园区;

被确定为国家电子商务示范城市的呼和浩特市，电商服务企业发展到1600余家，电商应用企业突破3500户，呼市也因此成为全区信息化程度的物流节点城市;

通辽市以内陆港扩能改造为契机，加快综合物流园、空港物流园、科尔沁物流园和木里图物流园建设，并启动物流信息化、标准化示范项目;

国家正式批复我区设立的综合保税区满洲里综合保税区正式开建，内蒙古将因此拥有融入一带一路国家战略、辐射全球的国际物流集散基地;

全区的万吨级全智能、环保型煤炭装车线在包头建成投运，内蒙古从此有了一条贯通南北方的现代化能源战略外送通道;

赤峰保税物流中心的封关运营，让不沿边不靠海的蒙东地区提前进入无水港口物流时代，上海自贸区先进区后报关等8项金融物流创新制度已在内蒙古开花结果。

张永军断言：经济新常态下，这是决定内蒙古现代物流业前途的重大跨越。

正是这种跨越，内蒙古目前已初步形成以现代物流为特色的两区一带发展格局。

在西部物流区域，围绕呼包鄂城市群和沿黄沿线产业带，针对清洁能源、现代煤化工、装备制造、乳品制造等领域的产品输出，我区初步形成连接西北、华北和连通欧亚大陆的物流发展格局;

在东部物流区域，围绕蒙东地区煤电、煤化、有色金属加工、绿色农畜产品基地建设，我区初步形成连接东北、华北经济圈和连通俄蒙的物流发展格局;

在口岸物流带建设中，我区充分利用两种资源、两个市场，积极承接国际物流外包业务，初步形成连接俄蒙、欧洲并与国家一带一路战略接轨的陆路口岸物流产业带。

一场大考一个启示

发展无止境，挑战无穷期。

尽管我区在发展现代物流中取得了骄人成绩，但在全球经济疲软和国内经济下行压力加大的形势下，进入经济新常态的我区现代物流业正在面临一场大考。内蒙古社科联研究员朱晓俊说。

结合区情实际，这个新常态下的一场大考是指：

世界经济依然在低谷中徘徊，由此导致的市场缩水之痛波及全球物流业;

中国经济进入增速换挡、动力转换期，物流业也必须继续面对发展方式的重大转型;

区内产业和产品的低端化，导致现代物流业附加值较低，上游产业转型升级势在必行;

物流手段滞后导致物流成本较高，我区物流作业的专业化、信息化、现代化水平亟待提升。

大考不可避免，但如何保持我区现代物流业的旺盛生命力?

每一个产业的发展史，都是一部企业不断应对挑战、迎战大考的历史。内蒙古发展研究中心研究员付东梅提出，积极应对新常态下的大考，是内蒙古现代物流业保持旺盛生命力的必由之路。

对于国际一级货运代理企业包头国际陆港而言，今年又是一个充满挑战的年份：一季度仅完成货运量20多万吨，收支相抵基本持平。

对于一个拥有自备集装箱6000组、年货运吞吐能力超过200万吨的现代物流企业来说，这无疑是一个不小的打击。

几年前，物流货运车辆排成几公里长队的情景，现在是一去不复返了。包头国际陆港副董事长史良说，即使是在国际金融危机爆发的头几年，国际陆港依然能每年完成130万吨的货运量，而去年却连百万吨都没有突破。

在世界经济低迷和国内经济进入新常态的背景下，尽管形势严峻，但并非无路可走。史良介绍，为了突破困境，包头国际陆港正在转方式中整合物流资源，以提升物流现代装备水平来应对挑战。

记者走访中，这种情形不在少数。新常态下，现代物流业面对的严峻考验是普遍性的，其严峻程度远远超出人们的预期。付东梅说。

这种考验既是现实的，也是历史的当我们认真梳理它的时候，才真切地感到：推进现代物流业发展，内蒙古再次走至转方式的重要关口。

也正是在此意义上，志在推动现代物流业发展的内蒙古，将敢于适应新常态的勇气付诸行动与智慧：

以五大基地建设调整优化产业结构，让产品走向高端，为提升现代物流业附加值提供了上游产业的支撑;

重点打造以呼包鄂和赤峰市为核心的云计算产业园，为现代物流业等新兴产业发展提供信息化支撑;

投资数千亿元建设互联互通大交通，并将打通直达东南沿海的物流通道，为我区现代物流加快融入一带一路战略提供路网支撑;

以企业一次申报和海关、检验检疫部门一次查验、一次放行为起点，内蒙古发展国际化大物流的政策支持度正在加大。

新常态下，既考验发展方式，更考验发展智慧。有媒体评价：内蒙古正在拥抱现代物流业发展新的春天。

风劲帆满海天阔新常态下，内蒙古正在付诸行动的智慧，就是决定全区现代物流业前途的重要拐点。朱晓俊说。

追逐新梦想，拥抱新希望站在历史与现实交汇的转型拐点放眼未来，一个启示如此清晰：

只有不断转变发展方式，适应经济新常态，内蒙古现代物流业才能持续获得无往而不胜的强大动力!

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