【新闻】拿什么托起你中国自主品牌汽车风镐
<P><FONT face=Courier><FONT size=2> 当今中国汽车界的关键词是什么?我想大家都会想到“</FONT><FONT size=2>自主品牌</FONT><FONT size=2>”。</FONT></FONT></P>
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<P><FONT face=Courier><FONT size=2> 最近两年的</FONT><FONT size=2>两会</FONT><FONT size=2>上,所有汽车界代表及行业学者都在为自主品牌请愿,希望国家积极推动自主品牌汽车的发展,在政策、法规等环节中予以支持。而我国政府也在积极地行动,为民族汽车工业的崛起辛劳着。</FONT></FONT></P>
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<P><FONT face=Courier><FONT size=2> 汽车属于资金密集、技术密集型产业,一部汽车能够上路行驶,这其中饱含了千万个</FONT><FONT size=2>零部件</FONT><FONT size=2>企业的支持,虽然他们的贡献居功至伟,可是谁又为汽车零部件行业的自主品牌多说上几声呢?</FONT></FONT></P>
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<P><FONT face=Courier><FONT size=2> 一个国家的汽车工业究竟有多强,笔者感觉不是以拥有多少知名品牌的</FONT><FONT size=2>汽车企业</FONT><FONT size=2>而立论,真正起关键作用的却是汽车零部件行业的发达程度。以美国和德国为例,德尔福和</FONT><FONT size=2>博世</FONT><FONT size=2>这两个世界汽车零部件巨头担当着行业发展领路人的角色,虽然德尔福破产美国汽车工业不景气,但这缺妨碍不了他的老大地位,拥有一流的汽车零部件企业便会拥有一流的汽车企业,我想这是肯定的。在德国,</FONT><FONT size=2>奔驰</FONT><FONT size=2>、</FONT><FONT size=2>大众</FONT><FONT size=2>、</FONT><FONT size=2>宝马</FONT><FONT size=2>这类的世界顶级企业在世界拥有那么多的市场份额,其深层次的原因就是拥有像博世这样的汽车零部件企业。虽然现在整车厂玩的是零部件全球采购,但是核心的一些部件还是国内生产。另外,再看看我们的近邻日本,现在全世界日子最好过的汽车厂商就属他们的企业了,</FONT><FONT size=2>丰田</FONT><FONT size=2>、本田、日产等企业在世界各地均拥有着不错的表现,而像电装、NGK这类的零部件企业,又在全球瓜分着市场份额。</FONT></FONT></P>
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<P><FONT face=Courier><FONT size=2> 回到国内,都说中国的</FONT><FONT size=2>国外汽车</FONT><FONT size=2>企业</FONT><FONT size=2>投资</FONT><FONT size=2>力度大,我想再大也大不过外资汽车零部件企业。截至到2005年年底,70%以上的跨国零部件巨头都已在华设立分支机构,而像佛山、烟台、苏州等地已经成为了外商投资的热土。这是种可怕的征兆,似乎预示着某个国家的汽车工业要整体复制并粘贴到中国,他们不但要吞掉配套市场,售后市场同样不会放过。对于民族企业来说,这几年的发展势头是不错,但是真正走向海外的又有几个呢。</FONT><FONT size=2>奇瑞</FONT><FONT size=2>、</FONT><FONT size=2>吉利</FONT><FONT size=2>等企业都在说要国外建厂,可是配套行业是否能走出去呢?</FONT></FONT></P>
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<P><FONT face=Courier size=2> 市场换技术已经多年了,但是那些所谓的技术都已经是别人玩剩下的才给你的,不在汽车零部件自主品牌上下功夫,中国的整车就没法走向世界。我们不希望车壳上带上中国的标就叫自主品牌,只有里里外外的核心零部件都是国产,那才可以证明,中国有能力实现自主品牌,我们能够将汽车工业复制出去。</FONT></P>
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